Во время Второй Мировой войны в прибрежных водах и для проводки внутренних конвоев широко использовались охотники за подводными лодками различных проектов. Строительство БО по проекту 122-бис, начатое ещё во время ВОВ, продолжалось и в первую послевоенную десятилетнюю программу военного кораблестроения 1945-1955 годы. Достаточно удачный проект обладал и рядом недостатков: малая скорость полного хода, слабые для 1950-х годов средства ПВО. Поэтому в этот же период постоянно велись исследования по разработке нового более мощного большого охотника получившего номер проекта 159. Однако постоянный рост требований к боевым возможностям привел к значительному росту водоизмещения и поиску мощной и лёгкой ГЭУ для получения высокой скорости хода, необходимой для борьбы с атомными подводными лодками. В конце концов в качестве ГЭУ стала рассматриваться комбинированная дизель-газотурбинная установка.

Тактико-техническое задание на проектирование корабля пр.159 было окончено разработкой в 1955 году. Проектирование было поручено Зеленодольскому ПКБ, главным конструктором этого корабля стал А.В.Кунахович, а главным наблюдающим – капитан 2 ранга Н.Д.Кондратенко. Основное назначение корабля – борьба с подводными лодками. Работы по проекту были закончены в 1956 году.

К моменту окончания проектирования стандартное водоизмещение корабля превысило 900 т, что дало основание классифицировать его не как большой охотник, а как сторожевой корабпь. В процессе проектирования впервые в мире и в отечественном ВМФ был разработан на ЮТЗ форсажный газотурбинный двигатель М-2 мощностью 15 000 л.с. Окончательно энергоустановка СКР была принята трёхвальной. Средний вал с дизельным двигателем и винтом регулируемого шага, и бортовые валы с газотурбинными двигателями и винтами фиксированного шага. На полном ходу работали все валы, а на экономическом только средний вал при свободновращающихся бортовых валах. Поскольку маршевая установка стала одновальной, то для повышения манёвренности в узкостях и при швартовке было принято решение об установке подруливающих устройств. На первых кораблях были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер». Позже устанавливались устройства только отечественного производства. Следует отметить, что создание в СССР ВРШ для этих кораблей типа ВР-159 на мощность в 6000 л.с. под руководством А.Л.Лучанского тоже было значительным достижением отечественного машиностроения.

В качестве основного вооружения ПВО на СКР пр.159 решили использовать два 76,2-мм двухствольных автомата АК-726 с РЛС управления «Фут-Б». Основу противолодочного оружия на новом корабле впервые в отечественном ВМФ составляли малогабаритные противолодочные торпеды (один пятитрубный 400-мм торпедный аппарат, установленный в диаметральной плоскости) и РБУ-2500 (по 2 штуки на носу и на корме). Основное радиотехническое вооружение на корабле было представлено РЛС общего обнаружения «Фут-Н» и двумя ГАС – «Титан» и «Вычегда». Антенна ГАС размещалась в «торпедообразном» стационарном обтекателе размещённом под килем корабля. Сам обтекатель изготавливался из титана. Это был первый опыт применения титана в судостроении.

Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью. Так, например, жилые помещения отличались уютом, по сравнению с аналогичными помещениями на других кораблях. Западные наблюдатели отнесли корабли пр.159 (первоначально называвшиеся в ВМФ СССР противолодочными) к классу фрегатов и присвоили им обозначение Petya class.

Несмотря на скромные размеры, СКР пр.159 обладал хорошей мореходностью (использование оружия было возможно при волнении моря до 4-х баллов). Для снижения размахов качки на корабле были размещены успокоители качки. Однако главное достижение – большая дальность плавания на экономической скорости (более 2000 миль). Корабль легко развил на испытаниях при использовании форсажных газотурбинных двигателей более 33 узлов полного хода. Первый опыт эксплуатации СКР показал и определённые неудобства в использовании трёхвальной ГЭУ, особенно на режиме экономического хода, или при поиске ПЛ, когда внушительные винты бортовых валов создавали значительное сопротивление и резко ухудшали экономичность всей установки.

С обтекателем ГАС кораблей пр.159 происходили различные неприятности. Некоторые корабли повреждали обтекатели при посадках на мель. Во время конфликта СССР с Китаем в 1960-х годах, для защиты района реки Амур Главком ВМФ приказал быстро ввести в реку несколько СКР пр.159. Однако это был невыполнимый приказ, ибо габаритная осадка корабля с обтекателем была больше чем у эсминцев пр.56. Так что плавание этого корабля на отмелях и в устьях рек для него было невозможно. Вместе с тем корабли пр.159 (как и подобные ему пр.35) не имели равноценных зарубежных аналогов, ибо в то время они превосходили любые СКР водоизмещением от 1000 до 2000 тонн иностранных флотов.

Модификации. На части кораблей пр.159 в процессе ремонтов и модернизаций вместо устаревшей станции «Фут-Б» устанавливалась РЛС управления «Турель». Головной корабль – СКР-1 – был в 1977-79 гг. переоборудован в опытовое судно для испытаний первого отечественного ПЛРК «Вихрь» (РПК-1). С корабля было демонтировано всё вооружение, размещённое в носовой части, вместо которого установили двухбалочную наводящуюся пусковую установку МС-18 и систему заряжания на восемь ракет. Управление противолодочным комплексом осуществлялось специальной системой «Спрут», которая получала целеуказание от ГАС корабля или внешних источников. Противолодочная ракета 82-Р массой 1800 кг оснащалась спецбоеприпасом и имела дальность стрельбы от 10 до 24 км при радиусе поражения 1,5 км (на губину до 500 м). Впоследствии этот комплекс был установлен на авианесущих кораблях пр.1123 и пр.1143.

Уже в процессе строительства СКР пр.159 было принято решение о постройке кораблей второй серии, но с составом вооружения, как на пр.35. Эти корабли, получившие номер проекта 159-А, строилась с 1966 года по 1972 год в количестве 23 единиц. На западе они получили обозначение Petya-II class. СКР пр.159-А поставлялись на экспорт в различные страны (7 единиц), а кроме того был разработан специальный экспортный проект 159-АЭ (Petya-III class), который поставлялся в Индию, Сирию и Вьетнам.

В целях увеличения возможностей СКР пр.159 по обнаружению подводных целей было решено их модернизировать. Проект модернизации – 159-М – был выполнен Зеленодольским ПКБ в 1969-71 гг. Он предусматривал размещение буксируемой ГАС «Вега» вместо кормового комплекса вооружения. Всего за период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей (Modified Petya-I class).

Программа строительства. Головной корабль пр.159, получивший номер СКР-1, был построен в 1961 году на судостроительном заводе «Янтарь» (№820) в Калининграде. К 1965 году была построена первая серия этих кораблей – 19 номерных СКР. Строительство велось на двух заводах: ССЗ «Янтарь» в Калининграде и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Позднее постройка была продолжена, но по изменённому проекту 159-А.

Статус на 2007 г. Сторожевые корабли пр.159 вели активную службу в ВМФ СССР. До мая 1966 г. они классифицировались как противолодочные корабли, и только потом как СКР. Последние из них были выведены из состава флота в 1994 году.

Черноморский СКР-27, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта в июне 1967 г. и в течение всего 1968 г. Тихоокеанский СКР-23, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий в Аравийском и Красном морях, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии в 1977-78 гг.

Размещение вооружения на сторожевом корабле проекта 159
1 - 76,2-мм универсальные артустановки АК-726; 2 - реактивные бомбометные установки РБУ-2500; 3 - РЛС управления огнём «Фут-Б»; 4 - навигационная РЛС «Нептун»; 5 - РЛС общего обнаружения «Фут-Н»; 6 - обтекатель подкильной ГАС «Титан»; 7 - 400-мм пятитрубный торпедный аппарат ПТА-40-159; 8 - минные рельсы; 9 - буксируемые акустические охранители; 10 - подпалубные бомбосбрасыватели.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

• СКР-38, [з/н 150]; до 19.05.1966 г. ПЛК-4. 31.10.1958 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; 17.02.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 1.04.1960 г., вступил в строй 30.11.1961 г.; 16.01.1962 г. включён в состав КБФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; в период с 30.08.1984 г. по 5.02.1987 г. модернизирован на СРЗ в Риге по пр.159-М; 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован; в 1991–1992 гг. затонул при демонтаже механизмов и систем в Балтийском порту из-за неисправности донно-забортной арматуры.

• СКР-47, [з/н 151]; до 19.05.1966 г. ПЛК-5. 31.12.1958 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; 17.02.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 1.07.1960 г.; вступил в строй 26.12.1961 г.; 16.06.1962 г. включён в состав КБФ; в конце 1962 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск; 8.12.1962 г. перечислен в состав СФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; в период с 28.05.1963 г. по 25.11.1964 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде модернизирован по пр.159-М; с 1.11.1987 г. по 16.12.1988 г. на СРЗ-82 в пос. Росляково прошёл средний ремонт; 29.10.1992 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 31.12.1992 г. расформирован и разделан на металл в Архангельске.

• СКР-26, [з/н 153]; до 19.05.1966 г. ПЛК-14. 6.03.1959 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; 21.05.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 1.06.1960 г., вступил в строй 27.12.1961 г.; 16.01.1962 г. включён в состав КБФ; в конце 1962 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск и 8.12.1962 г. перечислен в состав СФ; 22.01.1965 г. был возвращён в состав КБФ; 7.07.1965 г. вновь переведён в состав КСФ; с 28.05.1963 г. по 22.01.1965 г. на ССЗ №820 прошёл модернизацию и капитальный ремонт; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 21.12.1970 г. по 11.02.1977 г. на СРЗ-35 («Севморпуть») в Мурманске, с 28.11.1979 г. по 14.07.1981 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде и с 20.07.1989 г. по 22.10.1991 г. на СРЗ-82 в пос. Росляково проходил капитальный и средний ремонт; 30.06.1993 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.11.1993 г. расформирован и позже разделан на металл в Мурманске.

• СКР-1, [з/н 601]; до 19.05.1966 г. ПЛК-1, с 30.05.1978 г. ОС-332. 26.01.1957 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 31.08.1957 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 31.08.1959 г.; весной 1960 г. переведён по внутренним водным системам в Азовское море, а оттуда в Чёрное для прохождения сдаточных испытаний; вступил в строй 30.12.1961 г.; 19.01.1962 г. включён в состав ЧФ; являлся головным кораблём данного проекта; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 25.02.1974 г. по 29.07.1974 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе прошёл средний ремонт; с 12.10.1977 г. по 1979 г. там же модернизирован и перестроен по опытному образцу; 30.03.1978 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ОС; 1.10.1986 г. расформирован в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.02.1987 г. исключён из списков судов ВМФ и позже разделан на металл в Севастополе.

• СКР-17, [з/н 154]; до 19.05.1966 г. ПЛК-17, с 19.08.1982 г. ОС-34. 24.04.1959 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; 21.05.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 5.08.1960 г., вступил в строй 31.12.1961 г.; 16.01.1962 г. включён в состав КБФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 15.03.1965 г. перечислен в состав СФ и весной 1965 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск; 27.05.1980 г. после перехода весной 1980 г. по внутренним водным системам из Белого моря в Азовское, а оттуда в Чёрное переведён в состав КЧФ; 8–13.05.1970 г. нанёс визит в порт Алжир; с 7.10.1975 г. по 28.11.1977 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде прошёл капитальный ремонт и модернизацию по пр.159-М; 19.08.1982 г. выведен из боевого состава и переформирован в ОС; 28.09.1990 г. исключён из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован и позже разделан на металл в Севастополе.

• СКР-9, [з/н 157]; до 19.05.1966 г. ПЛК-9. 18.07.1959 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; 12.09.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 14.10.1960 г., вступил в строй 30.06.1962 г.; 24.07.1962 г. включён в состав КБФ; в конце 1963 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск и 13.12.1963 г. перечислен в состав СФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; в период с 7.10.1975 г. по 10.06.1977 г. на СРЗ-35 («Севморпуть») в Мурманске и с 3.12.1982 г. по 18.07.1984 г. на СРЗ-82 в пос. Росляково проходил капитальный ремонт; 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 1.10.1990 г. расформирован и позже разделан на металл в Мурманске.

• СКР-22, [з/н 158]; до 19.05.1966 г. ПЛК-22. 12.09.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 26.09.1959 г. заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде; спущен на воду 25.01.1961 г.; вступил в строй 14.11.1962 г.; 19.12.1962 г. включён в состав КБФ; в конце 1963 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск и 17.12.1963 г. перечислен в состав СФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 28.11.1977 г. по 26.04.1979 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде и с 10.08.1985 г. по 25.08.1987 г. на СРЗ-82 в пос. Росляково проходил капитальный ремонт и модернизацию по пр.159-М; 24.06.1991 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1991 г. расформирован и позже разделан на металл в Мурманске.

• СКР-33, [з/н 159]; до 19.05.1966 г. ПЛК-25. 12.09.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 26.12.1959 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 7.04.1961 г.; вступил в строй 14.11.1962 г.; 19.12.1962 г. включён в состав КБФ; в конце 1963 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск и 17.12.1963 г. перечислен в состав СФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 1.10.1973 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 30.07.1978 г. расконсервирован и вновь введён в строй; с 24.11.1978 г. по 27.05.1980 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» модернизирован по пр.159-М; с 9.10.1986 г. по 1.11.1988 г. на СРЗ-82 в пос. Росляково прошёл капитальный ремонт; 4.08.1995 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.09.1995 г. расформирован.

• СКР-18, [з/н 28]; до 19.05.1966 г. ПЛК-15. 28.08.1959 г. заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 29.09.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 27.06.1961 г.; вступил в строй 12.12.1962 г.; 30.12.1962 г. включён в состав ТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 5.07.1973 г. по 25.01.1974 г. на «Дальзаводе» им. 50-летия СССР во Владивостоке прошёл капитальный ремонт и модернизацию по пр.159-М; 18–23.11.1976 г. нанёс визит в Басру (Ирак); с 2.03.1979 г. входил в состав КамФлРС и с 23.04.1981 г. в состав СахФлРС КТОФ; 4.05.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1989 г. расформирован.

• СКР-27, [з/н 162]; до 19.05.1966 г. ПЛК-27. 12.09.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 8.04.1960 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 29.05.1961 г.; вступил в строй 31.12.1962 г.; 6.02.1963 г. включён в состав КБФ; летом 1963 г. переведён по внутренним водным системам из Балтийского моря в Азовское, а оттуда в Чёрное и 23.07.1963 г. перечислен в состав ЧФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 1–31.06.1967 г. и 1.01–31.12.1968 г., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта; 9–12.08.1969 г. нанёс визит в Варну (Болгария); с 19.02.1987 г. по 1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» в Варне прошёл капитальный ремонт; 3.07.1992 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1992 г. расформирован и вскоре разделан на металл в Севастополе.

• СКР-30, [з/н 163]; до 19.05.1966 г. ПЛК-30, с 30.05.1978 г. ОС-333. 12.05.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 15.06.1960 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 24.06.1961 г.; вступил в строй 31.12.1962 г.; 6.02.1963 г. включён в состав КБФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; осенью 1968 г. переведён по внутренним водным системам из Балтийского моря в Азовское, а оттуда в Чёрное и 23.12.1968 г. перечислен в состав ЧФ; с 25.01 по 14.08.1968 г. на КМОЛЗ в Кронштадте, с 27.06.1974 г. по 30.10.1974 г. и с 31.10.1985 г. по 10.09.1987 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе проходил средний и капитальный ремонт; 30.03.1978 г. выведен из боевого состава и переформирован в ОС; 28.09.1990 г. исключён из списков судов ВМФ в связи с разоружением и передачей Госснабу СССР для использования в служебно-вспомогательных целях; 1.10.1990 расформирован.

• СКР-41, [з/н 29]; до 19.05.1966 г. ПЛК-41. 27.02.1960 г. заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 21.09.1961 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 1.07.1962 г.; вступил в строй 21.03.1963 г.; 23.11.1963 г. включён в состав ТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 3.03.1976 г. по 21.12.1978 г. на ДВЗ «Звезда» в пос. Большой Камень Приморского края прошёл капитальный ремонт; 20.06.1987 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.08.1987 г. расформирован.

• СКР-34, [з/н 165]; до 19.05.1966 г. ПЛК-34. 28.04.1960 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 27.07.1960 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 30.08.1961 г.; вступил в строй 4.10.1963 г.; 23.11.1964 г. включён в состав КБФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; осенью 1966 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Североморск и 5.10.1966 г. перечислен в состав КСФ; в период с 7.10.1975 г. по 16.12.1976 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» и с 1.10.1981 г. по 6.10.1983 г. на СРЗ-82 в пос. Росляково проходил средний ремонт; 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован и позже разделан на металл в Мурманске.

• СКР-11, [з/н 30]; до 19.05.1966 г. ПЛК-11. 20.12.1960 г. заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 16.02.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 25.04.1963 г.; вступил в строй 14.12.1963 г.; 23.11.1964 г. включён в состав ТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; в период с 3.03.1976 г. по 1.01.1978 г. на «Дальзаводе» им. 50-летия СССР во Владивостоке прошёл капитальный ремонт и модернизацию по пр.159-М; 31.12.1988 г. выведен из боевого состава, законсервирован и в б. Новик поставлен на отстой; 1.10.1989 г. расконсервирован и вновь введён в строй; 15.02.1991 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.06.1991 г. расформирован.

• СКР-43, [з/н 31]; до 19.05.1966 г. ПЛК-43. 16.06.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 31.05.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 28.08.1963 г.; вступил в строй 29.04.1964 г.; 23.11.1964 г. включён в состав ТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; в период с 27.05.1974 г. по 2.04.1975 г. на «Дальзаводе» им. 50-летия СССР во Владивостоке прошёл средний ремонт; с 10.02.1981 г. по 10.11.1981 г. там же модернизирован по пр.159-М. 4.05.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1989 г. расформирован.

• СКР-40, [з/н 166]; до 19.05.1966 г. ПЛК-37. 28.04.1960 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 28.10.1960 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 18.11.1961 г.; вступил в строй 30.06.1964 г.; 23.11.1964 г., после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Азовское, а оттуда в Черное, включён в состав ЧФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 13.08.1976 г. по 2.03.1978 г., с 18.07.1984 г. по 10.06.1985 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе и 3.02–12.11.1986 на СРЗ «Флотский арсенал» в Варне (Болгария) проходил капитальный и средний ремонт; 25.01.1994 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.09.1994 г. расформирован.

• СКР-3, [з/н 32]; до 19.05.1966 г. ПЛК-3. 10.01.1962 г. заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 9.02.1963 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 29.05.1964 г.; вступил в строй 26.12.1964 г.; 22.01.1965 г. включён в состав ТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 14.12.1967 г. по 27.02.1969 г. и с 1.02.1980 по 19.01.1983 проходил капремонт на «Дальзаводе» им. 50-летия СССР во Владивостоке, после чего был выведен из боевого состава, законсервирован и в б. Новик поставлен на отстой; 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован.

• СКР-46, [з/н 33]; до 19.05.1966 г. ПЛК-46. 19.07.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 638 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 29.01.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 24.04.1965 г.; вступил в строй 30.09.1965 г.; 21.10.1965 г. включён в состав КТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 17.07.1971 по 29.07.1974 г. на «Дальзаводе» им. 50-летия СССР во Владивостоке модернизирован по пр.159-М; с 11.12.1980 г. по 10.11.1981 г. на Хабаровском ССЗ им. С.М.Кирова прошёл капитальный ремонт; 4.05.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1989 г. расформирован; с 26.11.1971 г. по 17.11.1973 г. кораблём командовал В.И.Куроедов (c 7.11.1997 г. – Главком ВМФ РФ).

• СКР-23, [з/н 34]; до 19.05.1966 г. ПЛК-23. 23.12.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 368 им. С.М.Кирова в Хабаровске; 27.01.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 20.08.1965 г.; вступил в строй 30.12.1965 г.; 11.01.1966 г. включён в состав КТОФ; до 19.05.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 4.02–9.09.1970 г. и 3.09.1974–17.05.1977 г. на «Дальзаводе» им. 50-летия СССР во Владивостоке проходил средний и капитальный ремонт; с 9.09.1970 г. входил в состав КамФлРС КТОФ; 6.12.1977–7.07.1978 г., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий в Аравийском и Красном морях, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии; 4.05.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1989 г. расформирован и в б. Раковая (г. Петропавловск-Камчатский) посажен на прибрежную отмель.

Сторожевые корабли (ПЛК) пр.159 в море

Противолодочный корабль ПЛК-14 (будущий СКР-26) пр.159 в составе Северного флота. Начало 1960-х гг.

Противолодочный корабль ПЛК-30 (будущий СКР-30) пр.159 на Балтике, 1960-е гг.

Противолодочный корабль ПЛК-34 (будущий СКР-34) пр.159 Балтийского флота

Дивизион сторожевых кораблей пр.159, Северодвинск, 1991 г. (фото предоставил А.Самсонов)

СКР-33 пр.159 в базе, СФ, Северодвинск, 1990 г. (фото предоставил А.Самсонов).

Опытовое судно ОС-332 (бывший СКР-1) с пусковой установкой ПЛРК «Вихрь». Начало 1980-х г